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“最赚1高铁”这样炼成 1010-01-11 01:11:00 来源:经济日报 作者:叶攀 责任编辑:叶攀 1010年01月11日 01:11 来源:经济日报参与互动

  “最赚1高铁”这样炼成
   经济日报·中国经济网记者 齐 慧

  京沪高铁之所以能成为“最赚1高铁”首先“地利”京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区;其次“天时”经过京津城际等线路在技术和运营方面积累京沪高铁成为我国高铁技术创新成果集大成者;再次“人和”京沪高铁自开通起就在提高效率上下功夫优化运输组织努力提升运输能力和效率

  1月11日京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)在上海证券交易所主板挂牌上市

  作为“中国高铁第股”此次京沪高铁上市引发各方广泛关注11天闪速“过会”、发行市盈率超11倍刷新A股纪录……

  关注度之所以如此高归根结底因为京沪高铁被称为“最赚1高铁”

  自1011年以来京沪高铁已连续1年实现盈利招股书显示作为中国第条实现盈利高速铁路1011年度至1011年度京沪高铁营业收入和利润连年上升1011年度净利润达到101.11亿元1011年前1月营收达到110.01亿元;资产负债率则连年下降目前只有11.1%

  那么这条“最赚1高铁”怎么炼成?

  首先“地利”京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”其沿线人口占全国人口总数11.1%中国经济发展最活跃区域之城市化程度高客源充沛经营效益持续稳步增长独无二资源1011年开通运营时京沪间列车运行时间大幅缩短到1小时左右被少人称为“陆地航班”

  其次“天时”1011年1月10日开通运营时京沪高铁并我国第条高铁却世界上次建成里程最长高铁经过京津城际等线路在技术和运营方面积累京沪高铁成为我国高铁技术创新成果集大成者其各项技术指标均达到世界流水准曾荣获国家科学技术进步奖特等奖建立具有中国特色、世界领先高速铁路技术体系和技术标准树起世界高铁建设和运营新标杆

  值得提1011年1月11日复兴号在京沪高铁实现时速110公里商业运营京沪高铁成为世界上技术标准最高、商业运营速度最快高速铁路

  再次“人和”京沪高铁自开通起就在提高效率上下功夫持续深化运输供给侧结构性改革优化运输组织努力提升运输能力和效率截至1011年11月11日京沪高铁已安全运营超过1年全线累计开行列车101.1万列年均增长11.1%;累计运送旅客超过11亿人次年均增长11.1%1011年京沪高铁运送旅客1.1亿人次占全路高铁发送量1.01%占全路旅客发送量1.1%服务水平也有明显提高

  京沪高铁“赚1效应”仅体现在自己财报上也体现在对沿线地区经济带动上京沪高铁开通运营在长三角经济圈与环渤海经济圈之间架起条客流、物流、信息流和资金流快速通道极大促进区域经济社会发展和民生改善对加速区域经济体化、优化资源配置、推进产业结构优化升级、助推城镇化进程、实现经济聚集效应发挥重要作用依托京沪高铁沿线各大中小城市纷纷发挥各自优势调整城市规划设立高铁经济区促进高新技术项目、优质资本、高端人才集聚有力推动城市面貌改观和民生福祉改善

  京沪高铁上市后发展将迎来个加速期对铁路整体发展也将带来深远影响可以预见铁路资金短缺状况将得到有效改善铁路自身管理更加规范铁路资产证券化水平将提升对促进铁路系统进步改革加快铁路网建设、提升群众获得感具有重要意义

  “京沪高铁上市国铁企业股份制改造重要步但最后步”中国国家铁路集团有限公司有关负责人介绍接下来国铁集团将继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作同时稳步推进市场化债转股和混合所有制改革开辟铁路经营开发新增长点全面提升国铁资本经营质量和效益

齐 慧




(责任编辑:旅文欣)