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  有句玩笑话,大众只有高尔夫,加个尾巴就速腾,拆掉后门就换尚酷,拉高点就变嘉旅,再拉高点就成途观…,就这样款看起来人畜无害两厢小车,你能想象到它不仅在国内,甚至在全世界都赫赫有名存在吗?高尔夫这辆车,真还有点东西,不然也不会销量榜上万年“常青树”。

  

  其实高尔夫卖不便宜,甚至还有点贵,同级别福克斯,骐达,甚至价格坚挺昂克塞拉都卖比它便宜,而它简直就车市中股清流,当年在友商降价换市场时候,它竟然玩起加价提车野路子…

  如此没有“性价比”车,它靠什么“迷惑”住大家眼睛,让我们心樵为它掏包呢?古话说:凡过人之人,必有过人之处,而高尔夫过人之处,就在于它研究透国人。

  

  其实高尔夫这车已经很老,老到你有心话都可以收集到代同堂,自年伊始,高尔夫这款车就已经开始在路上蹦跶,直到如今,它都已经有岁高龄∮年MK正式进入国内开始,到此刻它已在中国混迹年“老油条”。

  

  高尔夫在国内长达年市场曝光率,导致很多家庭上下两三代人都认识它,如此来,就很好对接咱们买车时候传统—“家庭会议”。试想下,当你提出买高尔夫时候,你儿子来句,这车我知道,我老师就开这车;你爸也来句,大众牌子车好像还可以,结果自然不言而喻。

  长时间市场曝光率带来巨大市场保有量,巨大市场保有量又吸引众多新生客户,如此循环下来,雪球越滚越大,买人越来越多,车型周边维修改装也越发成熟规范,买人就更多…

  

  高尔夫路高歌猛进离不开市场良性循环,同样也离不开它自身产品特性和品质,高尔夫不仅大众代表作,更在定程度上象征德系调性,舒适又不失韧劲儿底盘,规整又不跳泼内饰设计,再加上不俗套又不激进车身外观,得“大体”德系形象就如此随着岁月流逝而被刻画在脑海里。

  

  良好设计形象无疑可以为高尔夫带来源源不断新生客户,大众很早就意识到这点,而“套娃”也就从大众开始,你很难去评判“套娃”带来影响好亦坏,但可以知道,再不懂车人,看到大众“脸”,几乎就能够知道这台大众车,可能仅仅这点,就大众坚持这样做理由吧。

  

  从MK到MK(极少),再到如今MK和MK,好看易上手直它特点,但论绝对质量性,高尔夫栽跟头也不少,至今让人难忘就MK身上所搭载DQ七速干式双离合变速箱,因为没有充分考满内用车环境,导致大面积出现变速箱过热失效问题,正因为当时双离合横空出世给人太过惊喜,导致后续它出现问题时候,引起大家强烈失望感,直到如今,双离合靠谱性还在饱受争议。

  

  高尔夫变速箱确伤人不轻,但不可否认,双离合变速箱在不失效情况下,带来驾驶体验绝对领先级,正因为这点,所以在MK分别搭载AT和DSG两种不同变速箱情况下,DGS版本MK依然卖火爆,别吐槽为啥不换装湿式双离合,换之后还能那价儿吗?

  

  和其他品牌不同,高尔夫之所以能让这么多人痴迷,很大部分原因在于它可玩性和拓展性,几万你能买到台高尔夫,几万也可以买到台高尔夫,大众良心在把GTI甚至R这种高性能版本带到国内,说实话这种及其不走量车型,其实赚不,但大众为高尔夫产品丰富性,宁愿花费更多成本来维护,就这点,真比其他那些只卖能赚车型厂家厚道多。

  

  

  也许它变速箱会让人担心,也许它还会烧机油,也许它还不够有性价比,但有这么个词儿很适合它,瑕不掩瑜,台车,成千上万零件组成机器,不出任何问题,没有任何毛病,不可能,就连哲学上兜没有绝对事情,对于台车来说,出现问题不可怕,关键问题性质否可控,有规律,能够积极解决,如果能够有效解决这些问题,那它,就台好车。

  毕竟,劳斯莱斯也烧机油呢,你说吧?

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(责任编辑:旅文欣)